| 咨詢熱線 |
| TEL EPHONE |
更多聚翼最新動態
- 2023-09-22鋁合金電動百...
- 2023-07-19這個夏天靠鋁...
- 2022-06-06本公司全面復...
- 2021-09-02免費測量、設...
- 2021-09-02上海聚翼遮陽:...
- 2021-09-02合肥膜結構汽...
- 2020-12-09膜結構搭建的...
- 2020-12-09上海膜結構常...
- 2020-12-09PVDF膜結構材...
- 2020-12-09上海張拉膜結...
更多行業資訊
更多園林景觀
更多推薦產品
膜結構車棚的受力的兩種主要方式
2021-12-02 16:52:33 評論：2 點擊：560
膜結構車棚的穩定依賴于膜內預應力的保持。預應力的水平影響膜在荷載作用下的變形。如果預應力太低，膜就會產生較大位移，在風作用下發生顫振。
膜結構車棚的穩定依賴于膜內預應力的保持。預應力的水平影響膜在荷載作用下的變形。如果預應力太低，膜就會產生較大位移，在風作用下發生顫振。
因為膜材在荷載的持續作用下會產生松弛和徐變，所以在使用期間膜內預應力會發生變化。用于特定結構的膜材性能可以通過雙軸試驗來確定，并應用于預應力設計中。這些已在第7章“設計荷載”中給予了論述。處理材料在使用期內產生的松弛和徐變的處理方法有兩種，其一是安裝時施加一個較高的初始應力，其二是使用一段時間之后實施二次張拉。
負責結構設計的工程師必須預先給出施工完成后的預應力水平，以便在結構建成后進行核實。而且工程師也必須確定每隔多長時間用何種方法量測一次預應力水平。
預應力水平檢測既可以通過推動膜材或者感覺扣帶(非常小的結構)對側向位移的抵抗力等簡單方法得到，也可以通過張力計、測壓元件或者幾何測量的方式進行現場測試得到。
何時需要對結構實施二次張拉由維護設計確定的預應力水平決定。只有設計了可調節的部件(比如:索頭的花籃螺栓、支承柱的伸縮桿等)才可能實現二次張拉。很多結構都被設計成在使用壽命內能夠保持最小預應力。二次張拉常常不能實現。對于這種情況，雙軸測試和膜材裁剪的長度補償及加工制作中的容差控制都應該予以特別重視或采用特殊方法。
相關熱詞搜索：膜結構車棚受力方式
上一篇：上海膜結構車棚的修補工藝
下一篇：膜結構工程的設計和維護
| 相關文章 | 評論排行 |
|
|
廠址：上海市松江區洞涇鎮茂盛路289號 電話：4008613119 傳真：（86）021 37695806 / 33275120
網址：www.hpz4567.cn郵箱：juyizheyang@msn.cn
Copyright ? 2010-2015 上海聚翼膜結構有限公司 All Rights Reserved 滬ICP備15008354號-1
